哈啰出行请停止你的垃圾短信！兼议垃圾短信为何屡禁不止

　　安全故事有个概率，不管是滴滴，还是其他企业，都避免不了。事实上，传统出租车公司出事儿的数量多到媒体都已经不关注了。

　　但是滴滴树大招风，就和联想、华为、小米之类都容易招事儿一样，欲戴王冠必承其重。

　　自从哈罗单车加入了战局，各地政府陆续出台了限制投放的政策，加上ofo小单车和摩拜单车自己不给力，不转眼哈罗单车成了笑到最后的主儿。

　　作为积极进取的阿里文化传承者，哈罗单车升级为哈啰出行，趁着滴滴顺风车自残的档口，紧锣密鼓的搞了哈啰出行顺风车，收获倒也颇丰。

　　只是最近自从滴滴顺风车开启了恢复性测试以后，哈啰出行竟然突然乱了阵脚，连垃圾短信这种流氓套路都用上了。

　　想问问哈啰出行的同学，你们买号码库时有没有拿回扣？都不区分接收人是不是司机，有没有汽车吗？

　　------ 分割线”投诉中心受理用户关于垃圾短信的投诉举报达到12.4万件次。

　　2019年的“3·15晚会”上，央视新闻曝光了电话机器人骚扰电线年第一季度垃圾短信投诉举报的数据为8.7万件，不过第二季度又攀升至16.6万件。但其实在2016年第二季度，这一数据仅为3.8万件次。

　　1、触达率100%在我们日常的时间管理里，已经形成了“重要紧急打电话、重要不紧急发短信、紧急不重要发微信、不重要不紧急群消息艾特”的方法论。

　　作为“重要事务”的联系方式，打电线%触发用户，这就是骚扰电话和垃圾短信永远存在的原因，因为它有价值。

　　2、默许纵容所有的号段分配都是电信运营商掌握，哪个号码异常外呼外发，系统后台一目了然。

　　除2014年因为媒体曝光打击，短信量下滑了一下，此后很快就继续逆境上扬。据相关数据显示，2018年短信的业务量大幅提升了14%，在2019年春节期间全国移动短信发送量133.3亿条，同比增长7.7%。短信的收入规模已经超过了250亿元。

　　3、处罚为0营销信息不是不可以发，而是本来应该采取“最小发送”原则，即只有在用户允许的情况下才能发送。但现在做的是相反，商家采取的都是“最大发送”，只要用户没有主动禁止的话都发送短信------当然也根本就不存在“禁止”这个选项。

　　最恶心的是，你不想收短信需要回复“退订”“TD”之类，这个回复可是线毛钱哟！

　　在美国，总部设立在旧金山的“跳跃开始技术公司”因为发送大量垃圾邮件，被联邦贸易委员会处罚90万美元罚金。

　　而有“垃圾邮件教父”之称的拉斯基（Alan Ralsky）被判51个月的刑期，加上期满后5年的观护期，以及25万美元的罚款。

　　就在几天前，哈啰出行还在上海公然违法，私自向市场投放电动助力车，最后也是不过得到了政府部门的“警告”而已。

作者：admin

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