分享 604个案例告诉你：垃圾分类的钱没那么好赚！

　　围在城里的人想逃出来，城外的人想冲进去，对婚姻也罢，职业也罢，人生的愿望大都如此。

　　近几年，在政策的助推下，国内各城市正在出现一轮又一轮的“互联网+垃圾分类”热潮。今年4月，亚洲最大环保展会“第20届中国环境博览会”在上海开幕。作为展示我国环境治理新技术、新装备、新服务的重量级舞台，环博会专门为智能垃圾分类开辟展区，这在历史上还是第一次。

　　不少业内人士都激动的表示：“垃圾分类也站到互联网+的风口上了！”伴随着热潮而来的是各路跨界资本的相继涌入，看来谁都想在这个市场上分一杯羹，看到这样热火朝天的市场现状，小慧却隐隐表示担心，站在风口意味着必须承担浪尖的风险，在垃圾分类这一复杂的行业领域，这股浪还不止一波，作为运营了多年、有着充分垃圾分类业务运营经验的联运环境，今天就给大家盘点一下这些年我们经历的那些大风大浪，以及我们又是如何迎浪而上，实现经济、效益双赢的。

　　在很多地方，我们会看到居民在前端的智能化设备里分类了，可是到了中端、运输以及后端混合又变成了混合处理，居民看到后分类的积极性受打击，作为后端的再生资源企业的回收效率也大大降低。这种垃圾分类摆样子作秀的做法，显然无法解决垃圾的处理利用，“前期分类”与“后端处置”，到底是谁跟不上谁的节奏，谁又拖了谁的后腿，要解决这个问题，垃圾分类全过程的监管和溯源就尤其重要。

　　联运环境一直强调大数据在环卫中的重要作用，强调数据化过程管控和资源化齐头并进的发展。目前，联运环境垃圾分类云平台是专门为智慧垃圾分类量身定制的信息化操作系统，通过云平台大数据分析，能够将分类投放、分类回收、分类运输、分类处置四大过程中的各类情况简单直接的呈现，实现实时监管、投放溯源、数据分析等功能。以技术手段实现垃圾分类各个环节的串联，有效的来管理垃圾分类整个过程中涉及的数据，量化分类成果，追溯问题根源为管理决策提供依据。该大数据平台拥有百万级的注册庞大数据群，对指导居民正确开展垃圾分类具有积极的指导意义。

　　此外，数据采集系统更全面，我们给每户居民的垃圾袋、二维码卡和app都印上“身份证”，有效提高垃圾分类参与率，逐步提升投放准确率，以便实现居民垃圾分类情况的系统评定和考核追溯，对垃圾分类的全过程监管起到了积极的作用，使得垃圾分类更有时效，资源化转变效果更加显著。目前，和联运环境开展服务合作的部分地方主管部门已统一接入使用这套云平台管理系统，对城市日常垃圾管理起到了很大的帮助。

　　一套智能化设备一天能够回收多少垃圾，靠的不仅仅是技术。智能设备自己不会主动“吃”垃圾，还得需要引导居民去进行有效的投放，可现实的情况是居民垃圾分类意识还普遍不强，国内的分类回收体系还不完善，“不会分”、“不愿分”、“分不好”是我们在运营之初遇到的最普遍的情况，而我们在进行顶层设计之初就深信不疑的一点就是：如果仅依靠智能设备，运营团队不给力，一定会制约着企业在垃圾分类领域的发展。届时，智能箱变成“僵尸箱”，分类设备本身变成了垃圾将不再是笑话。

　　在这方面，日本的运营经验值得我们借鉴。1999年，位于东京都多摩地区的日野市推出垃圾分类减量回收改革的前一年，时任市长首先从市府各部门募集了150多位公务员组成志愿者团队，3人一组，深入当地250个社区自治会（类似于我国的居委会）召开居民说明会，进行推广宣传。在长达一年的准备期内，这个有着17万多人口、7.5万个家庭的城市共召开了600多次居民说明会。市长除了站在人群密集的车站等处散发宣传单外，还亲自主持了100多场居民说明会。这些持久而细致的准备工作，为该市居民全员参与和顺利实施垃圾分类减量制度奠定了良好的群众基础。为了确保垃圾减量的长效机制，日野市还专门成立了行政部门和市民的互动组织——“推进垃圾减量市民会议”，每月第2周的星期四晚上开会，居民可自由参加、互通信息。

　　在杭州余杭的联运环境垃圾分类项目就很好借鉴了这一经验，在引导居民使用智能垃圾分类设施的过程中，联运环境做了大量工作：一是对居民进行垃圾分类知识的宣传和教育，每个网点都设置了一名宣传员，每天的工作就是在小区不遗余力的宣传垃圾分类；二是组织专业的巡检队伍，对垃圾分类工作进行每日巡检，对居民的不正确分类进行上门纠正和指导；三是对收集到的回收物进行定期清运和处理；四是专门的维修团队对智能分类回收设备进行定时定点维护，做到24小时内问题必须相应；五是积极开展居民积分兑换活动，做到一周一小宣、一月一大宣，通过积分奖励刺激居民分类的积极性。此外，联运环境项目团队还成立了“联运帮帮队”志愿者团队，一对一的帮扶居民进行垃圾分类。

　　垃圾分类是一项系统工程，要从全局出发，以整体的、综合的思维来推进制度的实施。目前垃圾分类政出多门，不同类别垃圾由不同的政府部门管理，政府、企业、街道、社区居委会、业主委员会、物业公司及居民等多个相关方，权责不分，关系不清，不能形成合力。因此，推进垃圾分类，首先政府要做好法治建设和制度建设，让垃圾分类“有法可依，有章可循”。目前，我国从顶层设计到地方层面建章立制，各地区、各部门积极行动，为垃圾分类作了良好的铺垫。

　　其次，作为企业也一定要走在政策前面先探索实践起来，与政府相互配合，利用大数据和信息化手段，促进城市环卫系统与垃圾回收体系的两网融合，建立环环相扣的垃圾分类、回收、处置、资源化利用系统，发挥市场机制在垃圾分类体系建设中的创造性作用，与政府、公众等多方力量协同发力，让垃圾分类真正落到实处

　　目前联运环境已经打造了一条自主研发、设备生产和服务运营的软硬件服务闭环，通过智慧垃圾分类设备、垃圾分类大数据与人工相结合、垃圾转运及后端处理等内容覆盖垃圾分类前中后端作业，公司的运营管理制度、智能设备、服务人员已实现了无缝衔接，形成了环环相扣的全流程分类处理链，实现了精准收运、精准处理，形成了垃圾分类全产业链运营机制，

　　通过以上的运营模式，联运环境已经可以在不依靠政府补贴的情况下实现项目盈利。截止目前，联运环境已经形成了一批可复制可推广的垃圾分类项目，覆盖全国二十多个省市，在运营项目达604个，各地项目运营人员达3000多人。

　　当年，各方企业为了抢占市场疯狂生产并投放共享单车，如今热潮退去，当初扎堆的企业或转眼成空、或生存维艰，废弃的共享单车到现场还是各大城市亟待解决的管理难题。如今，垃圾分类市场面临的境况何其相似，垃圾分类是可以分出利润，市场前景广阔，作为企业，小慧丝毫不忌讳这个话题，可这个利润，比我们想象的要难赚的多。

　　垃圾分类事业，任重而道远，我们希望浪潮过后，留下的不是垃圾，而是宝贵的财富。

作者：admin

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