新蓝网-中国蓝新闻客户端9月3日讯（中国蓝融媒体中心 浙江之声记者高嵩 通讯员黄跃光 李乐炯报道）9月3号中午11点38分，从北京飞来的CA1839航班缓缓降落在宁波机场7号机位。待旅客全体下机后，客舱保洁员有序上机进行客舱清洁。
大约10分钟后，客舱保洁组组长朱兴敏与机组完成对接，并用对讲机报告该架次航班已清扫完毕，然后和组员们一起把装满垃圾的垃圾袋拎下飞机。
朱兴敏告诉记者，宁波机场的客舱保洁员们平均每天要打扫飞机约80架次，平均每架次飞机能清扫出垃圾5袋，每袋约30公斤，一天下来垃圾重量大约在1.2吨左右。
那么，这些从飞机上清扫出来的垃圾都去了哪里，它们又是如何被进行分类处理的呢？
“其实早在垃圾分类大热之前，宁波机场就已经在以一套严格的处置规范和完整的处置流程实施分类处理了。”宁波机场地面服务分公司客舱保洁部副经理胡钊告诉记者，“一般说来，根据是否具有传播疫病疫情风险，我们把飞机上的垃圾分为非染疫垃圾和染疫垃圾两种，这两种垃圾各自处理的流程也是不一样的。”
非染疫垃圾是指飞机上那些排除了受传染病污染嫌疑的固体废弃物。非染疫垃圾的处理与居民生活垃圾分类规则基本相同，按照可持续发展的原则对其进行无害化处理。
飞机飞行过程中产生的垃圾主要有客舱垃圾和厨余垃圾两种。客舱垃圾由机场地面服务部门进行清理，在机上消毒后，由飞机垃圾移运车运送到机场固液体垃圾处理中心，进行分类处理。之后由垃圾分拣人员进行分拣。
分拣人员会将废报纸、饮料瓶等可回收物分拣后进行二次消毒，打包后运送到再生资源企业进行回收利用；而废纸、废弃塑料袋等其他垃圾则被分拣出来，由当地环卫所移运到市政垃圾终端处置场，进行压缩填埋无害化处理。
“每天运送过来的客舱垃圾大概有14400升，其中经处理后分拣出来的可回收物大约4800升，约占了总量的三分之一。”宁波机场物业保障分公司环境管理部工作人员鲍益静说，“有三分之一的垃圾通过机场的分拣处理是可以变废为宝的，绿色环保，大大减少了浪费。”
机上的厨余垃圾则由机场配餐公司清理回收。机组人员将厨余垃圾放入配餐车，航班到达后，机场配餐公司航机人员登机回收配餐车并带回配餐公司。配餐公司进行分拣后由当地环境卫生服务中心回收处理，进入厨余垃圾粉碎、脱水、分离、发酵、堆肥等再生资源利用环节。
染疫垃圾包括具有动植物检疫处理指征和卫生检疫处理指征的航空垃圾，比如，来自非洲猪瘟疫区的航空垃圾或被消化道传染病污染的航空垃圾。
由于染疫垃圾具有传播各类疫病疫情的风险，必须从源头加以严格控制和管理。机场海关根据《国际卫生条例(2005)》《中华人民共和国国境卫生检疫法》及其实施细则、《中华人民共和国动植物检疫法》等法律法规的规定，对染疫垃圾的卫生管理和收集、运输及处理进行全程监管。
机场海关下达《检验检疫处理通知书》后，由检疫处理单位对机上垃圾进行一次消毒。消毒完成后，在机场海关的监管下，客舱垃圾由机场地服人员清理并装入密闭垃圾袋，餐厨垃圾由机场配餐公司在机上清理、装入密闭垃圾袋并移交机场地服人员。
机上所有垃圾收集集中后，检疫处理单位对其实施二次卫生处理，加贴专用标识并扎口密闭，由机场固体垃圾移运车运输至染疫嫌疑垃圾专用贮存库房。移运储存过程中不得拆袋、分拣、回收。
消毒后的染疫垃圾需要日产日清，密闭移运到特种废弃物处理中心进行无害化处理。
这些垃圾在一次燃烧室经过高温干燥、热解、气化和焚烧后，烟气进入二次燃烧室，会在85摄氏度以上高温区域停留2秒以上的时间。这样处理后，有机污染物将被高温分解，各类病原体也将被消杀，从而切断各类传染病的传播途径。
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