废旧锂电池处理设备及极片废料资源循环利用的可行性

　　2015年新能源汽车电池累计报废量将约达到2-4万吨。众所周知，锂电池应用于汽车时，其寿命仅3-5年。可以预计，不久的将来，淘汰和废弃动力锂电池的处理将是我国不得不面临的问题，如何实现动力锂电池与环境共融，即动力锂电池的高效回收利用已成为摆在产业可持续发展面前的重要课题。

　　动力锂电池回收利用将是降低电池成本的有效途径。动力锂电池的使用寿命约为20年，汽车上的动力锂电池使用3-5年后由电池性能下降必须更换。淘汰下来的锂电池容量在70%-80%之间的，若直接做资源化回收是极大的浪费，经过检测和处理后，可继续用于新能源分布式发电站、路灯、通讯基站等储能领域，也可用在电动场地车、游览车、高尔夫球车等低速电动车上，实现电池的梯级利用，从而降低30%-60%的电池成本。实践证明，从2007年到2012年，特斯拉通过回收利用和规模化效应，将其使用的18650圆柱电池的成本降低了约40%.动力锂电池回收将成为缓解资源瓶颈的重要手段。废弃锂电池中通常含钴5%-15%,锂2%-7%,镍0. 5%-2%,其回收再利用价值高。

　　钴、镍废料的回收技术较为成熟，拆解回收钴、镍废料已成为当前处理废旧锂电池的主要目的，特别是自今年1月印尼镍原矿出口禁令后，国际市场镍价涨幅已超过60%.

　　国外研究机构预测，电动汽车和储能市场一旦线年，全球的金属锂需求量将达到4000万吨，而全球目前已探明锂资源总储量换算成金属锂最多4500万吨；我国的锂储量仅占世界储量的10%,全球金属锂供给捉襟见肘时，我国的锂资源危机将更加突出。

　　锂电池的回收再利用虽然面临着诸多困难，但同时也面临前所未有的机遇。首先，中国汽车技术研究中心预测，到2020年，我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万～17万吨的规模。可见废锂电池的回收再利用拥有广阔的市场。

　　其次，国家政策的支持对锂电池的回收再利用同样起到巨大的推动作用。《节能与新能源汽车产业发展规划（2012~2020年）》，强调要制定动力电池回收利用管理办法，建立动力电池梯级利用和回收管理体系。

　　动力电池的二次利用是全球趋势。在国外，已有大型汽车制造商进军废锂电池回收行业，并着手新能源动力电池的二次利用结合我国废旧锂电池循环利用行业发展较好的行业背景、废旧锂电池及极片废料循环利用等相关产品市场需求，废旧锂电池及极片废料资源循环利用项目，具备良好的市场发展空间。

　　废旧锂电池及极片废料循环利用项目产品具有广泛的应用价值，具有良好的应用前景，其推广应用将产生巨大的社会效益和经济效益。项目采用的技术成熟，环境零影响，运行费用少，抗风险能力强，符合的产业政策和环境保护政策，具有明显的投资优势和非常广阔的市场前景。因此，本次项目的提出恰合时宜且意义重大，项目建设具备一定的市场发展空间，可带来可观的经济效益与社会效益。

作者：admin

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