成都都江堰高价回收报废车【成都报废车回收】-兴原再生资源

　　回收数据显示，流入正规报废拆解厂的报废汽车，仅占注销车辆的20%-25%，市场中60%以上的比例被不同的市场因素分担掉二手车同样也是有很大一部分被拆解。据了解，报废车不能流入正规的拆解企业，很大一部分是因为利益驱动。拆解点给出的市场回收价格，会比报废汽车所给予的价格要高一些，因而部分车主的选择会被利益所左右。

　　检验合理后可延长使用年限，但旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车可延长使用年限长不超过10年，延长连用期间按规定增加检验，一个检验周期内连检验不合格的应报废。因各种原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣无法修复的，车型淘汰，已无配件的，汽车经长期使用。耗油量超过国家定型车出厂标准规定值15%的，经修理和调整仍达不到国家对机动车运行安全技术条件要求的。

　　目前报废机动车的收购价格应参照废旧金属价格计价的规定，由于近年来废钢价格的不断下滑，汽车报废回收价格早已在废旧金属的计价基础上大幅提升。不过，据发现，如果将报废的小客车卖给黄牛，高可以卖到2万多元，而国二标准的桑塔纳进入二手车市场，也可以卖到近2万元。这样巨大的价格落差，使得消费者不愿意直接报废，更不愿意将车卖给正规拆解点。

　　汽车到了冬天，发动机系统对润滑要求较高，避免寒冷天气对发动机造成，机油的选择显得尤为关键。机油发挥主要取决于其粘度，理想的机油好能在引擎全速运转时和高温下保持粘稠度、不分解，在寒冷的天气时易于流动、不凝结。冬季气温低，好给爱车加粘稠度低的机油，因为机油越稀。流动性就越好，在车辆冷启动的时候对发动机的保护能力越好。

　　相比而言，对重型卡车和农村客运车辆补贴1.8万元、1.1万元，还不如车主把自己的老旧车辆卖做二手的价钱，更有甚者在车辆淘汰后卖给拼装厂，以换得不菲的收入。中国汽车服务产业研究中心顾问指导委员会顾问表示，很多个体车主的经济账算得非常明白，即使在以旧换新大热的2009年和2010年，国家的补贴力度也很难抵得过车主自己卖车的价格。

　　任何单位或者个人不得将报废汽车出售、赠予或者以其他方式转让给非报废汽车回收企业的单位或者个人。不得自行拆解报废汽车。第九条 报废汽车回收企业对回收的报废汽车应当登记造册；发现回收的报废汽车有、或者其他嫌疑的，应当及时向机关报告。报废汽车回收企业不得拆解、改装、拼装、有嫌疑的汽车及其“五大总成“和其他零配件。

作者：admin

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